山東印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》

• 　　日前，山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》），這是未來(lái)山東綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。
  　　這份規(guī)劃涵蓋全省鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式，在與《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》《全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃》《山東省國(guó)土空間規(guī)劃（2021-2035年）》全面對(duì)接的基礎(chǔ)上，對(duì)山東省綜合交通網(wǎng)的布局、規(guī)模、結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)謀劃。規(guī)劃期至2035年，遠(yuǎn)期展望至本世紀(jì)中葉。
  　　《規(guī)劃綱要》提出，到2035年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充，沿海港口群、機(jī)場(chǎng)群比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)（省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)各地2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)通達(dá)）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達(dá)、國(guó)內(nèi)2天送達(dá)、國(guó)際主要城市3天送達(dá)），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。
  　　其中，到2035年全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)到5.06萬(wàn)公里以上。鐵路網(wǎng)12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網(wǎng)35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線位約3000公里），普通國(guó)省道20000公里以上；內(nèi)河航道3100公里以上；沿海主要港口3個(gè)，地區(qū)性重要港口4個(gè)，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位400個(gè)；內(nèi)河主要港口1個(gè)，地區(qū)性重要港口4個(gè)；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)。
  　　在覆蓋廣泛方面，《規(guī)劃綱要》提出實(shí)現(xiàn)市市有機(jī)場(chǎng)、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣（市、區(qū)）。二級(jí)及以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)及物流園區(qū)。
  　　《規(guī)劃綱要》明確，到2035年國(guó)際性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到2個(gè)，全國(guó)性綜合交通樞紐城市數(shù)量達(dá)到4個(gè)。多式聯(lián)運(yùn)換裝1小時(shí)完成率達(dá)到90%以上?；緦?shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過(guò)程、全周期綠色化。主要通道新增交通基礎(chǔ)設(shè)施多方式國(guó)土空間綜合利用率提高80%，交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)比例達(dá)到95%。
  　　到2035年，基本實(shí)現(xiàn)綜合立體交通網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%。交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和有效性顯著增強(qiáng)，設(shè)施安全隱患防治能力大幅提升。  
  
  
  來(lái)源：建筑時(shí)報(bào)